Milan3232 - takto to urcite funguje na aute. ...ale co ten poloautomat na motorke? Nejako som nenasiel jeho funkciu v tom Tvojom opise.

ifko - sekol si sa . takuto spojku malo málo paneliek a kvôli poruchovosti sa to dávalo preč.
co sa tyka radenia dole bez spojky na niektorých sa to da v pohode - napr. CBX 750 - lamely má rozdelené na polovic a jedna časť je cez volnobežku.
milan 3232 - pri radení cez neutrál máš dlhšiu časovú os ? pohyb páky je rovnako dlhý ako pri hociktorom inom preraďovaní , akurát v strede máš "značený" neutrál a medzi ostatnými kvaltmi máš "neznačený "neutrál . jednoduchý zásah brúskou a môžeš mať neutrál medzi každými kvaltmi. on tam aj tak je (nemôžu byť predsa zaradené dva kvalty naraz) len nie je "polohovaný" .
a na záver spojka je dimenzovaná s určitým koeficientom preťaženia , ktorý u cesťákov býva okolo 1,6 . takže pri väčšom zaťažení spojka aj tak preklzne , len vy o tom neviete.

konecne to normalne a odborne niekto vysvetlil
mne by sa tolko pisat a rozmyslat nexelo

Este doplnim radenie dolu - preco je to nasilu:
Ak radim dole bez spojky, chcem nasilu zvysit otacky motora. Kedze sa pomocou spojky neodpoji prevodovka a tym ani zadne koleso, oba tieto odpory musim nasilu prekonat. To znamena koleso otaca prevodovkou viac menej rovnako, ale ty tam nasilu cpes nizsi prevodovy stupen a vyssie otacky z motora. Kde to povoli???
Nie, nie dole zasadne so spojkou.

Radenie bez spojky hore :
Situacia: pridavas plyn (motor taha prevodovku = su v zabere), uberies plyn( motor znizi otacky, prevodovka nie je na maly moment v zabere) a vtedy musis radit hore. Po tomto okamihu sa otacky vystupneho hriadela motora aj prevodovky synchronizuju a brzdis motorom. toto vsetko sa da samozrejme robit iba v urcitom rozsahu otacok. vola sa to pilovy diagram radenia prevodovych stupnov a mal by ho mat kazdy predajca, alebo to skusaj sam. Su jednoducho otacky, kde sa radit neda.
Pri radeni cez neutral by som vzdy daval spojku - mas dlhsiu casovu os na zaradenie dvojky a nasilu si akurat poskodis ozubenia...Otacky motora klesaju pri vymacknutej spojke podstatne rychlejsie ako otacky prevodovky, ktoru roztacaju krutiace sa kolesa...

Situacia radenie bez spojky dole:
Situacia : otacky vystupu motora sa rovnaju otackam vstupu v prevodovke. Radis dole. Uberies plyn. Co sa deje na hriadeloch? motorovy pri radeni ide do vyssich otacok ako aj hriadel prevodovky. Inak ako nasilu (alebo bez pomoci automatu) to tam nedas. Nasilu = skodis motoru aj prevodovke. to by som urcite nerobil. Nemam rad tie blbe zvuky ratania zubov...

Vsimnite si, ako radia dole napr. pri GP. Vzdy vymackavaju spojku az na doraz... Myslim si, ze vacsina z nas vymackava spojku na doraz iba pri rozjazde, inak ju pri radeni hore aj tak iba "posteklime". Vacsina motorkarov radi dole s "medziplynom". Preco asi - aby pre dlhu dobu stlacenej spojky vyrovnal otacky motora a prevodovky? alebo iba z frajeriny?

Vidím, že sa tu na túto tému rozbehla celkom ostrá diskusia, ale myslím si taktiež, že pri radení hore, keď človek dokáže počúvať motor, by nemalo byť radenie bez spojky problémom. Ide o to, že práve v situáciách, keď niekomu odíde lanko a v tom momente to nemá ako vymeniť, je tá možnosť ako cez poloautomat radiť a na takéto situácie sú určite aj motorky pripravené a preto by to nemal byť problém. A práve aj v súvislosti so športovou jazdou som počul názor, že hore je lepšie radiť bez spojky aj kvôli tomu, aby okamžitý výkon pri preraďovaní nekolísal, ale držal sa stále čo najviac hore. Je pravda, že aj ja som radenie hore skúšal od 2 nahor a nerobilo to motoru žiadny problém a rýchlosti tam krásne hladko zapadli.
Podraďovanie bez spojky som neskúšal, ale ani sa to nikde nedoporučuje.

tomxx>Na plechovke to ide ľahko, máš tam synchróny. Pri preraďovaní nahor (Felda-1,6) mierne zatlačím na radiacu páku a po ubratí plynu to tam skočí samo a celkom "ladne" keď sa vyrovnajú otáčky. Potom hneď možeš opäť pridat. Pri radení nadol to chce viac cviku a plyn naopak, pridať.

Vidicon: spojka je predsa na rozbeh
vies si predstavit, ako by niekto radil bez spojky z neutralu do jednotky

Raptor, aj ja som to uz skusal a skutocne to tam zapadlo uplne hladko aj bez spojky... ja nie som odbornik na motory, ale ta spojka tam snad na nieco bude a tu ma napadla len jedna suvislost, na ktoru sa samozrejme len nevinne pytam...

vidi vobec neviem co luky robil s TDM ale -MYSLIM- ze prevodovka ti neodide ak radis bez spojky smerom hore a s citom a uberes plyn...
normalne hladko bez akychkolvek zvukov to tam VZDY zapadlo...

skuste potom uvadzat tento sposob radenia aj v inzeratoch, ked budete moto predavat... aby som sa takej kupe vyhol skrytej zavade...

Lakyluk: mal si tusim 2 TDMky a odchadzali ti na nich prevodovky, ze? Nenapada ta, ci to s tym nemoze suvisiet???

Dnes som to skusal na Renault Megane r.v.2003, funguje to zatial len smerom hore, dole skusat nebudem

duggo, fuli: presne tak.

Hm,Hm... ale aj tak dobre

podradovania neni to iste ako radenie hore ,ked radis hore bez spojky -motor sa ti len troska spomaly ,na vhodne otacky .
ked chces podradit -motor ma mensie otacky ake je treba ... motor ti spomaluje motorku cca 270kg ktora vlastne zacne tahat motor ci ako to napist . je to proste horsie .

fuli: a co som sa mal ako dozvediet?
Ja nechcem vediet co tam mam hodene

brambo: to preto mame asi na GP tak vela zastupcov
CAT: KED TO NIEKTO NECHCE POCHOPIT ANI NEPOCHOPI

ALL: jazdite vsetci bez spojky, inak ked je tam taka zbytocna tak ju vyberte - usetrite take 2-3kg a budete na o dalsich 0,nic rychlejsi

bdw: ked viete trafit rychlost pri radeni nahor tak potom nie je problem trafit rychlost aj nadol /t.j. motor nebude ani v zabere ani v zrychleni /. Je to to iste len v bledomodrom.
Ja ti len Karle nevim naco tam tu spojku davaju,ked je tam taka zbytocna. Asi japonci potrebuju predat viac zeleza.

Ja ostavam verny spojke-este chcem tento rok spravit zopar km

Biker: možno aj ostatní, ktorí píšu, že treba ubrať toľko, že motor nesmie byť ani v zábere ani brzdiť. Myslím si, že keď uberieš tak motor ostane neutrálny možno iba ten čas , kedy sa mu neprehodia všetky vôle v motore , prevodovke a nasekundárnej reťazy. Stále máš spojené koleso s motorom aj keď uberieš akurát, buď brzdíš alebo pridávaš. Stlačíš spojku a je všetko vyriešené. Myslím, že nikto nebude preto pomalší na ceste a aspoň si tú spojku precvičíte a v krízovej situáciiju mačkáš automaticky. Na CBR 600 som sa snažil jazdiť na zadnom a ako som švácal z vytočenej jednotky dvojku a to so spojkou, dvojkové kolečko odišlo a to práve s tých nárazov.
Ešte jedna vec , keď mačkáš spojku vždy , potom máš pekne súmerne vypracované svalstvo na oboch rukách.......to mal byť vtip.
Chalani mačkajte!!!

na varadere som radil hore bez spojky, chce to ozaj len cit, ubrat plyn a rychlost tam vzdy hladko a plynulo zapadla...dole som radil len zo spojkou ale rovnako som pocul ze aj dole sa da radit bez spojky ale radsej som neskusal....

freeman, zzr11: to,to,to presne ako vravi fuli, ja som tam zabudol to slovíčko ubrať tak akurát, nie zavrieť úplne, presne tak aby motor ani neťahal ani nebrzdil, vtedy je celá prevodovka odľahčená.

Zdar,


a co chlapi? Potrebujete zrychlit na Babe (Pezinskej...) o 0,1s ???


Vela zdaru,
Ciao!

freeman: ked uberes tak akurat, tak ani nebrzdi, ani netaha, ale ide synchronne s moto

ZZR11: tu je o tom nieco popisane...

www.motoride.sk/page.php?view=phorum&tema=poradna...

No zaujimavo sa to tu zamotava ale ja radsej so spojkou aj ked sa da aj bez nej cital som tu nieco o synchronoch ale o tom by som u motoriek silne pochyboval aj ked som ich este az tak vela rozobratych nevidel synchron tam nebol ziadny A s tym ci je motor v zabere alebo nie ked uberies... treba ubrat len tolko aby nebol ... cize necitis ani zrychlovanie ani spomalovanie Jawy su vybavene poloautomatom a ten jeden stratenec co ho vraj na Jawe nema tak ma na motore napisane ČZ to len tak na okraj

Priklanam sa k Lukymu, pokial nie si hluchy a citis ten motor nemas mu co zle radenim bez spojky spravit. Ja som sa ucil radit bez spojky, chce to len cit a trpezlivost.

Pri sportovej jazde, jednoznacne odporucam...

biker>> ked uberes plyn tak motor brzdi

ZZR11: biker ma pravdu, na tomto principe funguje aj zariadenie, ktore radi rychlosti stlacanim dvoch tlacitok na rajdach. stlacis tlacitko, elektronika ti na par stotin sekundy zatvori privod paliva do valcov (da sa pouzit len pri elektronickom vstrekovani paliva), odlahci ti motor, aby nebol v zabere, a piestik namontovany namiesto rychlostnej packy ti preradi rychlost...
cize ked uberies plyn, odlahcis prevodovku a mozes zaradit bez spojky...

Iljic, pytam sa to iste co Richie....

biker: to ako sa da , "keď uberieš plyn tak, že motor nie je ani v zábere" to by som chcel vysvetlit. Ked uberies plyn si v spomalenii.

A na Jawe, ked som dobre nastavil poloautomat, v pohode som vedel jazdit (aj rozbeh) bez stlacania spojky... Ked som roztrhol lanko, tyzden som behal bez neho

Synchron na moto , to by bola sranda
ja som na CBRe len niekedy radil hore bez spojky aj to len ked som ju vytacal. Neviem ci to moc skodi prevodovke, ale vraj spojku to setri... Pri kludnej jazde som behal vzdy so spojkou. Aj radenie dole vzdy so spojkou. A podobne ako Rapid, na aute, ked pustim plyn, vyradim bez problemov bez spojky...

Iljic - vsak si to s tymi synchronmi nemyslel vazne...??

Cat: Takisto suhlasim. Ale pravda je keď uberieš plyn tak, že motor nie je ani v zábere, ani nebrzdí, tak to je presne to isté ako keď stlačíš spojku.

CAT: suhlas

Niekto radi na GP bez spojky, je to rychlejsie - ale........
ale im sa prevodovka a motor rozkufruje po zavode a dostanu nove casti ak nie novy motor. Ja nemam za sebou podporu Kawasaki team a o motor sa musim starat sam. Kto videl spojkovy kos aspon na pohlad, vie si predstavit ake sily prenasa a ze tam asi nie je take hebedo zo srandy. Ved mne zabera asi 1/3 priestoru.
Takze len obdivujem kolecka co vsetko zvladnu.

Ak dovolíte pridám sa, ja radím vždy so spojkou, tiež som o tom dumal a zdá sa mi , že ak sú ozubenia v zábere, pri ubraní plynu sú tiež ale v opačnom, a pod týmto zaťažením ich vysúvame a zuby sa dostávajú až na svoj okraj a stále sú zaťažené ako zasunuté,tak vtedy sa určite viac opotrebujú ako keď stlačením spojky eliminuješ toto zaťaženie a koliesko sa zasunie bez zaťaženia. Možno nemám pravdu ale na endure som sa musel naučiť jazdiť s prstom na spojke vždy a všade, spojkovať kedy sa len dá.Rovnako jazdím teraz aj na cesťáku. Určite spojkou šetríte motor , všetky nárazy ktoré vyrobíme v motore, v rozvodoch, na ložiskách, v prevodovke, preradením alebo ťahaním za plyn, sa tak zmenšia a šetríme Aj na MS jazdia s prstom na spojke, asi niečo na tom bude.

Biker: Samozrejme aj prevodovky na motorkach maju synchrony.

ja som radil na jogurte tiez hore bez spojky,ked vies kedy preradit tak to ide super, neviem ci sa previdovka viac opotrebuje ale motorka nemala ani naznak ze by sa jej to nepacilo. a na aute bezne radim neutral bez spojky

Ifko: Ty sa tu nerozčuľuj, radšej mi to vysvetli, rád sa dačo naučím. Takže otázka: majú prevodovky na moto synchróny?
Druhá otázka: sú tam tiež spojkové poloautomaty.
No čo spýtať sa môžem nie? Motor na Japoncovi som ešte nerozoberal a keď som sa na niečom poriadnom viezol, tak to bolo požičané a ani ma nenapadlo skúšať ako by sa radilo bez spojky.

Ja som behal na ČZ 175 pol sezóny bez spojky a v pohode to fungovalo.
odtrhlo sa mi lanko a nestíhal som to opraviť
Terazky keď mám to endurečko som to ešte neskúšal.

IP:62.65.180.2 > ked nieco pises slusnost kaze napisat komu to je adresovane

Mám strašne rád ľudí, čo v živote nešli na poriadnej motorke a v garáži majú akurát tak polozadretý pekáč, ale na internete majú kecov, ako keby vlastnili aspoň 10 moto všetkých tried a značiek a ich konštrukciu mali v malíčku.
Keď sa v tom nevyznáš, tak buď radšej ticho a nemaj blbé reči.
A teraz k podstate problému.
Pre krátkosť času som našiel iba toto, ale na vysvetlenie to hádam bude stačiť.
www.mybox.cz/oldrich/spojka.htm
Podobný systém sa používal na všetkých jawách, česť výnimkám.
A teraz otázka do pléna. Myslíte si že niečo také dokázala skonštruovať iba Jawa?
Odpoveď už nechám na "tiežodborníkov".

Herghott by mal do tej kupno-pred zmluvy este pridat kolonku :
jazdenie bez spojky ano-nie /nehodiace preskrtnite/

jawaci nech si ma nevsimaju a pozdravujem poloautomat, bol som rad, ze som ho mal ked mi prdlo sp.lanko

BIKER urcite s tym nerataju

No, klobúk dole. Takže pri podraďovaní: neutrál, zvýšiš otáčky zaradíš a ideš? Ale ak netrafíš otáčky úplne presne, tak predsa len namáhaš vidličky a kolieska väčšou silou a rázmi, čím znižuješ ich životnosť.
Či vo výrobe konštruktéri rátajú s tým, že nikto spojku aj tak nepoužíva? Ak hej, tak som nič nepovedal.

Pokial mas sluch a citis ten motor,tak spojku nemusis pouzivat vobec iba pri rozbiehani ja dokonca nepouzivam spojku ani pri podradovani,proste moja spojka je plyn.

No keď vravíte, že Vám to ide ako po masle, OK. Ale tú spojočku si aj tak budem stláčať. Však na Jawách prevodovka pri radení zaštrkoce aj pri stlačenej spojke. Tá spojka nevypne úplne, nikdy.
Je korková v oleji a stále prenáša malý krut. moment z kľuky na prevodovku. Pri podraďovaní ešte aj zvýšim otáčky motora aby som tie kolieska aspoň trochu synchronizoval, aby to čo najmenej štrkotalo. Ja som citlivô chlapča a na Jawe mám kedy.
Ale zo zvedavosti sa spýtam: Na nových mašinách Made in Japan, alebo Germany, príp. Austria sú prevodovky aj so synchrónmi? Ako na plechovke? Lebo inak mi to nejde do hlavy, že by to išlo ako po masle.

Ahojte,
mal som 6 rokov CBR 600 a vzdyx som pri radeni hore vymackaval spojku iba tam, kde je neutral t.z. madz 1 a 2. Inak hore som to nikdy nepouzival- srevodove stupne tam isli ako po masle, bez nasilia a "zleho" zvukoveho sprievodu. dolu som radil vzdy so spojkou a "medzilynom". Mikdy som nemal ziaden problem ci uz so spojkou, alebo s prevodovkou - moto servisovane original v Honde.
Teraz robim presne to iste so Shadowom a taktiez je to bez problemov... Takze tak budem jazdit...
Robim to takto: tesne pred radenim pridam mierne plyn, rychlo uberiem, hodim rychlost a pridam normalne plyn. Ono to netrva ani sekundu, ale funguje to. Da sa to vpohode nacvicit.
...a mete pravdu, idem sa vozit aby sa mi nahodou nepokazil vcerajsi benzin.

forum.motorkari.cz/read.php?f=6&i=62432&t=62432

no tak neviem....

na velkych masinach sa radit bez spojky da.

otazka je, ci je to pre masinu dobre.
mne to tam vo vyssich otackach pada bez spojky ako po masle. a vsetci hovoria, ze to setri spojku.
moj nazor je, ze prevodovka, vidlicky, ozubene kolieska atd dostavaju zabrat.

co je lacnejsie opravit? prevodovku ci spojku?
jasne ze spojku.

preto radim bez spojky len ked som na okruhu (2x za rok) a ked som v nejakej situacii, ked si z nejakeho dovodu nemozem dovolit tu chvilkovu stratu vykonu, alebo chcem pevne drzat riadidla.

takze moja rada je - naucte sa radit bez spojky a potom to vyuzivajte len ked je to treba, nie denne.

PS: na ziadnej motorke sa neodporuca radit bez spojky z 1. na 2., je tam najvacsi rozdiel otacok a je to pre prevodovku morda.

PS2: bez spojky sa da radit aj na choppri

No uz OZ KOLIES je brutalne pri tomto sposobe radenia a to nehovorim o razoch kt. su obvzlast nebezpecné. Chlapci ked tam mate taku packu ze spojka sa to vola, tak to mackajte

dyg ja: inak ja mam tiez problem s radenim neutralu z jednotky ho nedam ale dam do dvojky a potom pohoda...to je len zvyk...cagiva ma velmi sportove kratke radenie...ale to som si zvykol....a casom si zvykne ss aj ty....

Ked sa nechcete vysypat niekde na ceste pri radeni bez spojky, tak to najprv vyskusajte doma.Postavte moto na stojan, alebo nadvihnite zadne koleso heverom a skusajte

ja sa budem držať návodu od pagyho

Tiez radim bez spojky,hlavne na kroske, ale mechanik z KTM mi to radil obmedzit na minimum.Vraj to vnutri potom nevyzera moc pekne.Tak teraz babo rad!

na ajwach to jej jasne tam je poloautomat, tam ked zaradujes rychlost tak ti automaticky pri pohybe radiacej packy vypne spojku. No a ja na mojej masinke radim aj aj. Ale pri sportovej jazde a v terene bez spojky. Nemam s tym problem ide to uplne lahucko, ta prevodovka je na to predsa stavana. Pri podradovani ale pouzivam niekedy spojku ked sa mi xce

Tiberian: konecne niekto pochopil uz som si myslel ze to nikto ani nevyskusa sak ked je tam automaticke vypinanie spojky pri preradeni tak naco to budem mackat

Takze, ja som to dnes skusal a islo to uplne super lahucko a omnoho rychlejsie ako so spojkou. A to mam JAWU 350

zaujimave.. bez spojky som to skusal na simsone a islo to v pohode..ale ked som to bez spojky hodil na neutral tak to pekne zaskripalo

dyg ja: taky podobny problem som ja riesil doladenim ticky co ide od pasky radenia na prevod a potom mi radenie islo super.

cafte...ja mam taku istu cagivu ako Maato, teda 125mito....mam problem s radenim do neutralu...Bez wacsix problemow to tam wiem kopnut iba pri wypnutom motore a aj to furt len z 2ky...Ked stojim na cerwenu na krizowatke musim furt drzat spojku takze si wiete predstawit, ze je to na howno...a ked tam xcem dat neutral taq to tam skusam a uzaj zelena naskoci ... rozmyslam ci netreba wymenit spojkowu lamelu...asi mate wiac skusenosti...taq cakam na radu

mal by si asi kazdy precitat navod na pouzitie svojho motocykla...potom by kazdy vedel, ako sa maju radit rychlosti.
V knizke o mojej moto sa pise: Uvolnete rukojet plynu, stisknete packu spojky, zdvihnete radici paku, uvolnete packu spojky a pridejte plyn. z toho vyplyva, ze radim vzdy len so spojkou.

no mokush ma prafdu.. spojka nie je len tak zo spasu na motorkach.. nieco sa mi mari ze sportove masiny radia bez spojky ale ruku do ohna by som nedal.. zrejma to je kvoli tomu aby nebola velka strata rychlosti alebo co.. kazdopadne my vacsina jazdime pre potesenie a nepretekame takze mozeme kludne ostat pri stlacani spojky.. no nie??

EXPLOIT ja sa nebavim o poloautomatoch alebo dokonca o automatoch (STUDUJ TY, ja som toho napocital az az)

a ako je to s Jawou 350/640, da sa aj tam radit bez spojky?

da sa radit smerom hore bez spojky??? fuuha a to na vsetkych moto? aj na choppri?? ne ze to skusim.. a sa vytrem na ceste

Samozrejme ze zalezi na akej motorke sa vozime. Co sa tyka Jawiciek tak pokial ma poloautomat samozrejme poriadne nastaveny je to uplne to iste ako radit so spojkou rucne a este aj lepsie ako ked ju rukou vypinas. Ked mas poriadne nastaveny automat tak ti spojku vypne celkom ale ked jazdis a chces co najrychlesie preradit napr. v kopci tak si ani neuvedomujes a v tej rychlosti to tam das aj cez polovypnutu spojku. Tak co je potom setrnejsie? A ked chce clovek zistit ci moze radit bez spojky tak nech to vyskusa ja som mal aj Jawu 90 nema to poloautomat a nedalo sa tam radit bez spojky skusal som preradit ale zvuky ma presvedcili ze nie. Na strojoch co mam teraz to tam bez spojky ide ako po masle odlahcis zaber ubratim plynu a cvak, uplne lahucko to tam vbehne. Prevodovka ja na to stavana nema synchrony a je skonstruovana tak ze hriadele maju priblizne stale rovnake otacky voci sebe preto sa aj lahko radi. Pretoze sychronizacia prevodov u prevodovky znamena vyrovnanie otacok hriadelov alebo koliesok co maju ist do zaberu. Tiez som v zaciatkoch nechapal ako to tam moze ist tak "natvrdo" pokial som sa nepresvedcil na vlastnej kozi.

Všetky Jawy poloautomat nemajú(napr. moja nemá) a ešte myslim prvé 634-ky.

Tiberian: Exploit ma pravdu, myslím, že všetky Jawy okrem pioniera majú mechanizmus vypinania spojky pri radeni, takze kludne mozes bez. Aj pohnut sa da, len zaradis jednotku a pomalicky pustaj radiacu do stredovej polohy.
Na všetkom sa dá radiť aj bez spojky, pokiaľ poznáte spamäti pomer otáčok motora s rýchlosťou motorky pri konkrétnom prevod. stupni.
Ale radšej používam spojku, však keď ju tam mám, nespravím tej prevodovke dobre?

MOKUSH : Co ti hovori napriklad Jawa (poloautomat)

a trosku si prestud....

Len valim ocima spojka tam je na huja???? Kua kolky z vas vedia na co tam je???? tak len dalej behajte bez nej

A ja RSku aj mna by to zaujimalo

A JA JAWKU A AJ MNA BY TO ZAUJIMALO

inak neviete plati to aj pre dvojtakty alebo ako to je....ja mam cagivku ....neznici sa mi nejak prevodovka.....???

Na motokrosovych masinach sa radi bez spojky. Aj na cestakoch. Mne az usi trha ked nejaky blbec to chce ukazat ako vie valit a radi so spojkou/vid nejaky na FZR 750 v TN/. Podla mna je to lepsie a setrnejsie pre motor a hlavne pre spojku radit bez spojky. Uberes plyn a cvak a pridas skratka pohodicka/niekedy ani neuberes/. A masina tak blbo nesteka. Ja podradujem so spojkou ale ked som v uzkych a potrebujem vykon hned zo zatacky tak to tak dam aj bez spojky masina to zere a zatial sa mi ziadna prevodovka kvoli tomu nerozpadla. prevodovku v motorkach teda najma sportovych su na taketo radenie stavane. Ale podradovat doporucujem so spojkou hlavne ked ides vela prevodov dole. No ale ad si precotam aj iny nazor.

No tak toto by aj mna zaujimalo?

No ja na 99,99 % radim rychlosti hore len bez spojky. Len ked jazdim uplne pohodovu jazdu tak medzi 1 a 2 pouzivam spojku. No a podradovanie len so spojkou.

Zaujíma ma, koľko z vás radí pri preraďovaní do vyššieho prevodového stupňa bez vymačknutia spojky a aké s tým máte skúsenosti, čo sa týka opotrebovania prevodovky.
Dokonca som počul názor, že tento spôsob radenia je k motoru šetrnejší, tak ma zaujíma váš názor.